Veloce e giocosa sul marciapiede e distruttibile su sterrato e singletrack, questa bici da corsa di ciclocross del passato è ora una delle biciclette drop-bar più versatili nel Marketplace
Il Takeaway: questa bici da cross dedicata è diventata una bestia da cross, gravel e bikepacking, ora è disponibile in modelli da donna e dimensioni più piccole, ed è tra le bici gravel più vivaci e versatili che abbiamo guidato.
- A chi è rivolto : chiunque ami liberarsi e andare veloce su e giù su sterrato, ghiaia e sentieri morbidi, e a volte può gareggiare in ciclocross.
- Ciò che amiamo: si guida proprio come una bici da strada sull’asfalto, una bici gravel sullo sterrato, si trasforma anche in una mini mountain bike su un morbido singletrack
- Qualcosa che non ci piace: con la configurazione 650b, la gabbia relativamente bassa di questo deragliatore SRAM Force AXS sulla bici di prova ha raccolto la sabbia di burro di arachidi più rapidamente di quanto ci aspettassimo.
La Santa Cruz Stigmata è stata la bici da corsa per ciclocross in carbonio dei marchi di mountain bike dal 2015. Tuttavia, come con molte bici da cross, molte persone usavano davvero la Stigmata per quasi tutto tranne che per il ciclocross da corsa. Guardi gli Stigmata attuali nella nostra costruzione e vedi i parafanghi su di loro: le persone li utilizzano per la crociera, le persone ci stanno mettendo pneumatici più grandi per percorrere i fantastici sentieri che abbiamo nella nostra zona, afferma l’ingegnere Ty Buckenberger.
Quindi, con questo aggiornamento, Santa Cruz ha reso la Stigmata una bici versatile, capace di grandi esperienze di ghiaia e di bikepacking, aggrappandosi ad alcune delle sue radici da ciclocross. La nuova bici può montare pneumatici fino a 700 x 45 mm o pneumatici per mountain bike 650b x 5 cm. Sono supporti per parafanghi insieme a un terzo portaborraccia. E ora arriva in una versione Juliana, nota come Quincy, che condivide la stessa struttura ma ha una sella da donna e un manubrio più sottile, e scende a una taglia di 49 cm.
E secondo i nostri giri iniziali, la bicicletta si strappa. Negli ultimi anni, abbiamo considerato la Open UPPER la migliore bicicletta gravel in circolazione grazie alla sua flessibilità. Tuttavia, i nuovissimi Stigmata e Quincy forniscono all’UPPER una corsa per i soldi. Come la UP e la UPPER, la Santa Cruz è veloce e giocosa sul marciapiede, ma gestisce lo sporco, la ghiaia e i percorsi come le biciclette dedicate alla guida fuoristrada. E il telaio costa meno rispetto all’Open. Una corsa simile, che fa sorridere su tutte le superfici, a un prezzo più basso? Sono stati venduti.
ADRIAN MARCOUX
Più Spazio Per Pneumatici, Più Divertimento Enjoy
Uno dei più grandi cambiamenti apportati da Santa Cruz a Stigmata e Quincy è stato quello di aumentare la distanza dei pneumatici, da 700 x 40 mm molto stretti sulla versione precedente a pneumatici da mountain bike 700 x 45 mm o 650b x 5 cm. Anche la possibilità di tornare e indietro tra entrambe le dimensioni delle ruote è nuova e Santa Cruz/Juliana vende lo stock di biciclette in entrambe le dimensioni delle ruote. Alcuni assemblaggi arrivano anche con ruote in carbonio Santa Cruz Reserve, che hanno una garanzia a vita.
Le ruote Reserve in carbonio sono realizzate appositamente per la Stigmata e la Quincy e presentano anche un generoso diametro interno di 22 mm per la sua ruota 700c, insieme a 25 mm per le sue ruote 650b – prima dell’ultima produzione di cerchi più larghi, quelle sono larghezze che tradizionalmente avrebbe scoperto sulle ruote delle biciclette da montagna. I cerchi più larghi aiutano a gonfiare i pneumatici in modo da poter eseguire pressioni più basse per ulteriore trazione, come una maggiore superficie di contatto, e prevenire tagli ai fianchi.
Un Telaio In Carbonio Più Frantumato
Nell’aggiornare il telaio in carbonio Stigmatas, gli ingegneri hanno preso lezioni apprese dalla bicicletta da montagna Highball hardtail dell’azienda e dalla propria edizione speciale di Danny MacAskill carbon soil jumper. Un nuovo layup di carbonio e diverse forme dei tubi – in generale, meno squadrate e molto più intorno, e dimensioni ridotte – rendono la corsa molto meno barbara e più conforme rispetto alle precedenti Stigmata.
Nello spettro tra ghiaia e geometria trasversale (l’ultima delle quali premierà la stabilità, e sarà più lunga e più bassa nel pavimento), la bicicletta rimane cross-biased-Santa Cruz non ha avuto bisogno di minare la capacità di Stigmatas per essere corsa. Ci sono due eccezioni a questo: uno, a seconda del modo in cui hanno visto gli individui impostare le loro stimmate dalla natura, gli ingegneri hanno migliorato la lunghezza del tubo sterzo da 5 a 15 mm, a seconda delle dimensioni. Quando vedi la maggior parte delle persone che utilizzano da 10 a 15 mm di distanziali, è chiaro che potremmo aggiungere un po’ alla lunghezza del tubo mentale, afferma Buckenberger. Dice che questo renderà anche la bici più maneggevole sui sentieri e sarà più comoda. Il movimento centrale si è abbassato, di 1 mm sulle taglie più grandi e di 5 mm sulle bici più piccole (sono dotate di pedivelle più corte,quindi Santa Cruz potrebbe beneficiare di quella distanza extra del pedale). Con il movimento centrale inferiore, le bici seguono gli angoli e sono molto più divertenti in questo modo, afferma Buckenberger. In precedenza, la caduta del movimento centrale era stata di 69 mm su tutta la linea, quindi i ciclisti più piccoli vedranno questo vantaggio in modo più drammatico.
Infine, per consentirti di essere più turbolento: c’è un percorso interno per ottenere un articolo contagocce!
Per gentile concessione di Santa Cruz Bicycles
I Cavalieri Più Piccoli Si Rallegrano
La Juliana Quincy scende a una dimensione di 49 cm, mentre la precedente Stigmata iniziava a una dimensione di 52 cm. Santa Cruz ha anche ricevuto commenti sul fatto che le precedenti bici da 52 e 54 cm erano leggermente grandi, quindi i telai nuovi di zecca sono dimensionati in modo più appropriato in quella varietà.
Sulle misure 49, 52 e 54, Santa Cruz è passata da una forcella con offset da 45 a circa 50, per consentire loro di trovare esattamente lo stesso spazio per convergenza e pneumatici su biciclette più piccole senza dover allentare l’angolo mentale, che potrebbe avere ha compromesso la manovrabilità delle biciclette.
Sia il Quincy che lo Stigmata includono un manubrio svasato, che ti dà più leva quando guidi nelle gocce. Ma la Quincy ne include una variante più stretta (38 cm per la taglia 49, 40 cm sia per la 52 che per la 54), insieme a una sella da donna, l’Ergon SR10, un modello da strada specifico per donna che è stato scelto dalle lavoratrici di Santa Cruz .
Le Stimmate Funzionano Senza Fili
Stigmata e Quincy sono dotati di diverse opzioni di costruzione, con trasmissioni Shimano e SRAM, oltre alle scelte di cambio meccanico e digitale. Le varianti di fascia alta delle bici sono dotate di trasmissioni wireless SRAM recentemente aggiornate: la Stigmata va in giro per il sistema wireless SRAM Red AXS a 12 velocità, insieme alle ruote Reserve in carbonio. Il Quincy è compatibile con le ruote Reserve in carbonio e una trasmissione wireless SRAM Force AXS a 12 velocità (questa è la versione che abbiamo testato), che sarà la variante a prezzo medio di SRAM del suo sistema di cambio wireless eTap precedentemente chiamato. Altre opzioni includono: frame solo per ; per il costrutto Rival 700c; per Ultegra 700c; e anche per ottenere Force AXS 650b.
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