La bici gravel più cattiva che abbiamo analizzato è anche molto divertente.
The Takeaway: questa è davvero una macchina avventurosa costruita per strade sterrate, sentieri sterrati e per i ciclisti che amano impazzire.
- Manca la conformità di alcune bici gravel
Il seguito è la prova che le cose buone accadono quando i due collaborano. Introdotto quando stavano prendendo il sopravvento le mountain bike con ruote da 70 cm, è stato progettato intorno alle dimensioni 29er più grandi e aveva gli angoli di allentamento di una bici da downhill e l’escursione di una bici da cross. Ha cambiato istantaneamente il piano del design della mountain bike. Ora, quasi ogni marchio ha una versione comparabile.
Walsh e Weagle hanno attinto a quella storia quando hanno creato il camoscio. I nostri unici limiti erano quelli meccanici”, ha detto Walsh, il che significa che i criteri del movimento centrale e dell’asse hanno dettato le sfaccettature del design del telaio. Tutto il resto era spalancato. Innanzitutto, volevano rimediare allo sterzo nervoso che credevano mentre guidavano nelle gocce su altre bici gravel. Volevano una maggiore stabilità, in particolare se bombardavano strade sterrate. E volevano una bici abbastanza forte da essere guidata un po’ incautamente, come i due guidano le loro mountain bike.
C’era anche qualcos’altro. Prima di iniziare Evil, Walsh possedeva un ufficio di progettazione che lavorava per Red Bull, Jones Soda, insieme a molti altri. Riceve il fascino dell’individualità e la funzione che ha nel portare i fan a un nuovo. Nello stesso periodo in cui la sua squadra ha iniziato a sviluppare questa nuova bicicletta, stavano anche ridisegnando due dei modelli più popolari dell’azienda: la Wreckoning insieme alla successiva. La Chamois Hagar condivide un linguaggio di design distintivo con le mountain bike: un tubo orizzontale in forte pendenza che si allarga sul tubo verticale con forme che sembrano quasi rettiliane; una compattezza perpendicolare che divide la distanza tra gli assi, facendo sembrare che alcune forze si siano impadronite di un telaio tradizionale e lo abbiano allungato da un capo all’altro quasi fino al punto di rottura. Sembra non convenzionale, e questo è esattamente il punto.Siamo arrivati a questo fresco”, ha detto Walsh. Non eravamo preoccupati per i layout ancorati alla tradizione.
La lunga portata mantiene il peso più indietro rispetto alla ruota anteriore, aggiungendo equilibrio nelle discese veloci. Trevor Raab
Per rendere la bici sicura e non così nervosa, gli ingegneri di Evil le hanno dato un tubo sterzo da 66,67 gradi, 80 mm di caduta del montaggio inferiore e un sacco di colpi (420 mm su una taglia media). C’è una forcella da 57 mm e 93 mm ovviamente. Quella raccolta di angoli e numeri lavora insieme per calmare le cose poiché la polvere inizia a volare.
Questo cambia il modo in cui guidi questa bici rispetto ad altre bici gravel. Sul Chamois, sterzi da dietro la ruota anteriore, piuttosto che sopra di essa. C’è più inclinazione e torsione dei fianchi per preparare le curve. È un’azione più vivace, che inizialmente può sembrare scomoda per le persone abituate alla geometria stradale più tradizionale. Devi lavorare di più su tornanti stretti. Se ti alzi a dare un voto doppio, la bici non influenza e non controbilancia sotto di te. Vuole rimanere verticale e le ruote rimangono in linea. Fino a quando non ti ci abitui, questo potrebbe far sembrare la moto come se stesse combattendo.
La cosa più sorprendente è quanto sia bello il Chamois quando sei su un terreno più piatto, il tipo di terreno che immagini quando prendi in considerazione le gare di ghiaia come Rebeccas Private Idaho. Indipendentemente dai cicli di geometria non convenzionale, i tuoi fattori chiave di contatto – sedile, piedi e mani – rimangono in una posizione normale. Ciò rende la bici veloce ed efficiente quando sei dalle gocce; reagisce ancora rapidamente ai tuoi comandi.
A questa sensazione efficace si aggiunge un telaio straordinariamente rigido che Evil ha intenzionalmente sovradimensionato per resistere a livelli di abuso che schiaccerebbero molte bici gravel. Conosciamo la nostra clientela e sono un gruppo di derelitti, ha scherzato Walsh. Quindi puoi sbattere nei solchi andando in discesa a 80 km/h, senza preoccuparti che il tuo tubo sterzo si strappi, dice. Oppure lanciati su un doppio da 7,6 m come alcuni cavalieri sponsorizzati dal Male, o, come ho fatto io, colpisci un booter in cortile usando un atterraggio in piano senza preoccupazioni.
5 Dettagli Che Contraddistinguono Chamois Hagar
Giunzione Rettile
Il piano dell’intersezione del tubo svasato arriva nelle eccezionali mountain bike Evils.
Forchetta grande e audace
È sovradimensionato, fatto per grandi baracche e per affrontare discese di ghiaia a 80 km/h o più velocemente.
Tubo sterzo bestiale
Opportunamente da un marchio chiamato Evil, l’Hagar ottiene un angolo del tubo sterzo di 66,67 livelli.
gambo corto
Uno stelo corto bilancia i telai a lungo raggio. Questo ti dà molta stabilità e controllo.
Costruito per grandi pneumatici
L’Hagar può montare pneumatici larghi fino a 50 mm. È molto, ma non abbastanza per la gomma MTB.
Incredibilmente, il Chamois Hagar è relativamente mite. La nostra bicicletta di prova di taglia media pesa poco più di 9 kg con un assortimento di componenti a prezzo medio. (L’azienda afferma che un telaio non verniciato pesa 1.164 grammi e la forcella è solo un altro 467.) Quello che non è flessibile. Realizzare una bicicletta così robusta la rende inoltre rigida. Senti piccoli urti e quelli più difficili inviano onde d’urto attraverso il telaio. Il reggisella telescopico, indispensabile, vista la destinazione d’uso della bicicletta, toglie ogni possibilità di ridurre le vibrazioni utilizzando un reggisella più flessibile.
Puoi utilizzare pneumatici larghi fino a 50 mm su cerchi 700c e questo aiuta ad assorbire parte delle vibrazioni. Ma in una concessione ai tradizionali standard di ghiaia / strada, Chamois utilizza un asse posteriore di 142×12 mm e una parte anteriore di 100×12 mm invece della più ampia spaziatura Boost condivisa sulle mountain bike. Significa che non puoi montare pneumatici più larghi.
Tutto quello che potresti fare, tuttavia, è agganciare molte borse e borracce al telaio. Troverai sette supporti oltre alle connessioni per parafanghi o parafanghi. Il tubo orizzontale inclinato limita le borse che si adattano all’interno della struttura e le dimensioni della bottiglia che puoi infilare nel supporto del tubo obliquo anteriore, ma la capacità di trasporto è considerevole (avrai bisogno di una borsa da sella realizzata per un contagocce o un adattatore che non rovinerà il post).
Il Chamois Hagar è fatto per andare in posti dove si farà rimbalzare: strade lastricate, singletrack rocciosi, asfalto dissestato. La protezione del fodero orizzontale in gomma, esattamente come sulle mountain bike, impedisce alla corda di sbattere contro il resto. Trevor Raab
Ecco qualcos’altro da considerare: in termini di costi e prestazioni, questa è anche una bicicletta relativamente disponibile. Il modello GRX che ho testato vende (anche se gli aggiornamenti da allora hanno spinto versioni simili in giro). È come un Trek Crosscheck comparabile e molto meno di un Santa Cruz Stigmata con build simili (anche se nessuno di questi è dotato di un contagocce). E la stessa identica geometria che rende questa bici gravel molto aggressiva la rende stranamente perfetta per i ciclisti occasionali o nuovi. Il tubo orizzontale inclinato e anche la capacità di abbassare la sella rendono molto più facile salire e scendere, in particolare quando hai la spesa o una confezione da sei in una mano. E lo sterzo più lento e la guida costante di cui hai bisogno sul singletrack offrono una piacevole calma mentre guidi le strade della città e i percorsi ricreativi.
Un mio amico di lunga data, Roger, ultimamente ha iniziato a pedalare, principalmente sulla nostra rete ferroviaria regionale. Con l’aumentare del suo chilometraggio settimanale, ha scambiato la sua ibrida con una bici gravel, decidendo per la Chamois Hagar dopo aver testato alcuni modelli. Il reggisella, la calma e il collegamento con il nuovo lo attraevano di più. Subito dopo il suo acquisto, la durata e la frequenza delle sue corse hanno iniziato ad aumentare. Diverse volte alla settimana, ha colpito 25 o 30 miglia all’ora E poi, verso la fine della mia prova di Chamois Hagar, siamo andati sulle colline rocciose nel centro della Pennsylvania e abbiamo guidato per 50 miglia su e giù attraverso l’alloro di montagna in erba su terra strade che erano di argilla liscia in alcune zone e anche un mosaico di calcare e scisto in altre.
Quelli di noi che pedalano molto sanno che ci colleghiamo alle bici in un modo che non può essere misurato in angoli del telaio e lunghezze del tubo orizzontale. Sulla bicicletta giusta, vediamo alcuni di noi e il tipo di ciclista che speriamo di essere. Non sono sicuro che Roger e io avremmo fatto quel viaggio se avesse comprato un’altra bici. Il Chamois Hagar non è per tutti. E come molte versioni di prima generazione, sono imperfezioni. Ma queste imperfezioni sono facili da trascurare se questa bici ti parla come ha fatto con Roger, come fa con me, come credo possa farlo per molti ciclisti che cercano un drop-bar veloce, stabile e pronto per il trail bici su cui puoi fare cose stupide e soddisfare i tuoi sogni di esperienza lontana.
