Una nuovissima melodia shock da donna dà a una mountain bike già eccellente una sensazione giocosa
Mitch Mandell
La prima volta che ho visto uno Yeti, ero con il mio allora fidanzato e il suo migliore amico, Jon, e stavamo scendendo nel bike park di Snowmass. Era solo la mia seconda volta su una mountain bike, ma non avevo paura. Per lo più, ero stato distratto dalle linee sorprendenti e dalla tonalità turchese della bici di Jon.
“Che cos’è?” ho chiesto.
“È uno Yeti”, ha detto. “Sono del Colorado.”
“Wow”, ho detto. “È una bella bici.” Poi ho guardato il mio e mi sono accigliato.
Dopo di che, sono stato distrutto. Ansimavo per quel 575 ogni volta che cavalcavo con Jon, e per tutti gli Yeti che ho trovato sulla strada. Quando è arrivato il momento di aggiornare, avevo finito di avere invidia per la bici: ho speso il doppio del mio budget per trovare un ASR5c.
Questo è il motivo per cui penso che sia possibile che Yeti non abbia dovuto generare un modello femminile, proprio come me, molte motocicliste erano state comunque a lungo affascinate dal marchio. Quando il nuovo SB5c Beti è iniziato quest’estate, sono stato contento che condividesse la stessa struttura, la forcella da 140 mm di escursione e cinque pollici di sospensione della ruota posteriore del tipico SB5c, che ha vinto il premio Bicycling’s Editors’ Choice questa primavera.
A parte la combinazione di colori corallo, le differenze sono sottili: un manubrio più sottile da 720 mm, una corona da 30 denti sulla trasmissione SRAM X01 1×11, pedivelle più corte da 170 mm su diverse dimensioni, ruote più leggere, una sella da donna e una diversa melodia dell’ammortizzatore per accogliere i ciclisti più leggeri e mantieni la sospensione più impegnata su terreni accidentati. Eppure, l’effetto cumulativo è abbastanza profondo da dimostrare che vale ancora la pena fare una bicicletta da donna che condivide la geometria unisex quando è fatta bene.
La sospensione posteriore Yeti SB5c Beti include cinque pollici di sospensione della ruota posteriore. Mitch Mandell Ho guidato la tipica SB5c durante i nostri test Editors’ Choice in Utah questa primavera, anche d’accordo con i ragazzi che è tra le migliori bici da strada in circolazione. Ma quando sono salito sulla SB5c Beti, sono stato immediatamente colpito da una sensazione elastica e vivace che mi sembrava nuova. La bicicletta aveva un tempo di sospensione pazzesco. In pianura, un salto casuale ha prodotto il doppio dell’atmosfera che mi aspettavo; in velocità, i piccoli rulli mi hanno spinto un po’ più in alto. Forse è la diversa melodia dell’ammortizzatore, forse no, qualunque sia il motivo, ho trovato l’SB5c da donna ancora più divertente dell’originale. Radunando l’Apex Trail a Golden, in Colorado, mi chiedevo,
è quello che stanno vivendo gli uomini? mi sono perso!
Come la versione convenzionale, l’SB5c Beti ha guidato come una bici da viaggio più lunga: potrebbe entrare nei giardini rocciosi caldi e assorbire tutto ciò che colpisce in modo uniforme per tutta la sua corsa. È salito anche in modo economico e dolce: con le sospensioni completamente aperte, il mio tester di peso inferiore a 11 kg lo ha salito alacremente su per le lunghe salite del Colorado. Quando sono tornato a casa sulla costa orientale, il Beti SB5c si è dimostrato più che pronto per terreni rocciosi e tecnici; ha calpestato un pezzo locale noto come Boulder Trail e mi ha permesso di lavare sezioni che non avevo mai pulito prima. La trazione era migliore rispetto a un’altra bici da strada che ho testato.
A parte la combinazione di colori corallo, le differenze tra l’SB5c e anche l’SB5c Beti sono sottili e, tuttavia, l’effetto cumulativo è abbastanza profondo da dimostrare che una bicicletta da donna che trasmette la geometria unisex rimane degna di essere fatta quando è fatta bene. Mitch Mandell
Mi piacerebbe l’SB5c anche se non arrivasse da una corporatura femminile. Ora, tuttavia, lo farà, e ciò significa che alcune delle migliori bici da strada disponibili sul mercato sono solo leggermente diverse, in tutti i modi ideali, per offrire un’esperienza migliore per me personalmente. È una specie di problema: per quanto desiderassi l’SB5c originale, ora bramo ancora di più la versione femminile.
Tutto quello che c’è da sapere
Ruote da 70 cm Si
guida come se avesse più di 13 cm di sospensione della ruota posteriore
telaio equivalente all’SB5C vincitore di Bicycling Editors’ Choice
Accessibile solo nella struttura X01 di Yeti, per ora
Peso: 112 kg. (S)
Gloria Liu Contribuente Scrittrice, Bicycling & Runners World
Gloria Liu è una scrittrice in generale, e in precedenza è stata l’editor di caratteristiche e attrezzature presso Bicycling.
