Pedala più veloce, pedala più lontano e riduci le colline con questa potente bici da corsa elettrica.
Peso: 1.719 chilogrammi. (dichiarato, 56 cm)
Stile: bici da strada endurance elettrica, drop-bar
Trasmissione: 1×11 SRAM Force 1
Sostanza : carbonio (500 Series OCLV)
Recupero pneumatici: 35 mm
Motore: Bosch Performance Speed, 350 watt, 63 Nm, 45 km/h
Gamma: Fino a 60 chilometri
La bici giusta per: Praticamente chiunque desideri un po’ di assistenza elettronica Disponibile su strada
La Domane+ è la versione elettrica della Domane preferita da Trek, una bicicletta molto nota per la sua capacità di appianare strade sconnesse. È progettato per i motociclisti che apprezzano il comfort affidabile della geometria endurance Domanes e del disaccoppiatore IsoSpeed ma hanno bisogno del divertimento e della funzione aggiuntivi di un’assistenza elettrica. Con poco meno di 17 kg promessi, la Domane+ è più leggera delle e-bike più pragmatiche, come la Trek Super Commuter+, che può pesare fino a 23 kg. Detto questo, è più spesso di alcune delle ultime novità nella categoria delle strade elettriche, come l’Orbea Gain, che utilizza una batteria e un sistema motore più grandi ma non ha nemmeno un aiuto così forte. Il Domane+ offre 350 watt di potenza, mentre Orbeas Gain, ad esempio, arriva a circa 250 watt.
5 Funzioni Di Trek Domane+ Che Ci Piacciono
Batteria Powertube
La batteria Bosch Powertube da 500 Wh incorporata può essere caricata dentro e fuori dalla bici.
Motore da 350 Watt
Un motore Bosch Performance Line Speed offre assistenza alla pedalata fino a 45 km/h.
Illuminazione integrata
Le luci anteriori e posteriori integrate sono alimentate con la batteria, senza costi aggiuntivi.
Tecnologia IsoSpeed
La tecnologia di disaccoppiamento Treks nel reggisella rende meno probabile che i terreni impegnativi provochino l’esaurimento.
4 modalità di assistenza
Aspettati di avere da 5o a 60 miglia da questo Domane+ quando è in modalità Eco.
Data la sua guida facile e il motore potente, il Domane+ è un serio contendente per sostituire il tuo veicolo, in particolare per i pendolari più lunghi. Con quattro modalità di aiuto Sport, Tour e Turbo), resiste alle salite e ai venti contrari (la velocità massima è di 45 km/h) e fornisce una gamma da 50 a 60 miglia in modalità Eco. Le luci anteriori e posteriori integrate ti rendono visibile giorno e notte e bonus! -non è necessario caricarli perché sono alimentati dalla batteria dei motori. I supporti del parafango nascosti e lo spazio per pneumatici fino a 35 mm implicano che la bici sia pronta per viaggi occasionali, gite di gruppo ed escursioni avventurose su qualsiasi cosa, dal marciapiede alla ghiaia alle strade cittadine dissestate.
È troppo presto per dire se il mercato statunitense adotterà una bicicletta da strada elettrica, ma il mercato complessivo delle e-bike è in forte espansione: le vendite dagli Stati Uniti sono aumentate dal 2016, afferma Jocelyn Vande Velde, responsabile della pubblicità delle e-bike di Treks. Il business è il gioco d’azzardo, il Domane+ piacerà a chiunque voglia alzare il
tiro! , così come i corridori che tornano da un infortunio o una malattia, atleti anziani che vogliono mischiarsi con un gruppo veloce e amici o coppie con diversi livelli di forma fisica. Vande Velde afferma che Trek Travel ordinerà una flotta Domane+ completa, che renderà i suoi tour in bicicletta più accessibili che mai a una vasta gamma di ciclisti.
La bicicletta da strada Trek Domane+ consente a chiunque di alzare il
tiro!
Solo un dominio+
Mentre la famiglia Domane è ampia (più di 20 versioni che vanno dall’alluminio AL 2 al quasi K carbonio SLR 9 Disc eTap, esclusa l’applicazione personalizzata Treks, Project 1), c’è solo una versione elettrica. Tuttavia, il drop-bar Trek CrossRip+ utilizza lo stesso motore Bosch Performance Speed da 350 watt su una struttura in alluminio con una trasmissione simile e freni a disco idraulici come il CrossRip+ è solo qualche chilo più pesante del Domane+, include supporto e cavalletto, inoltre ha ottenuto il titolo di Bicycling Gear of the Year
Motore Bosch familiare
Il Domane+ utilizza un motore Bosch Performance Line Speed da 350 watt con batteria Bosch Powertube rimovibile da 500 Wh. Mentre la bici potrebbe essere più pesante di un’altra bicicletta da strada elettrica (il motore e la batteria si sommano a poco meno di 7 kg), la maggiore potenza può attrarre i ciclisti che hanno bisogno di una spinta più forte di un vento favorevole. Quei watt aggiuntivi, insieme a caratteristiche come l’illuminazione integrata e i supporti per parafango nascosti, lo rendono un’opzione versatile che si adatta ugualmente bene alle esperienze utilitarie e ricreative. Trek afferma che il caricabatterie da 4 ampere aggiuntivo impiegherà la batteria per completare in circa tre o quattro ore e potrebbe essere caricata dentro o fuori dalla bicicletta.
Le luci anteriori e posteriori integrate sono alimentate dalla batteria Bosch Powertube.
Geometria condivisa con Domane
Il Domane+ è costruito esattamente sulla stessa geometria stradale di resistenza del normale Domane. Ciò significa un tubo sterzo più alto per una posizione di guida più eretta e un passo più lungo per una maggiore fermezza. La bicicletta utilizza anche le comprovate tecnologie di disaccoppiamento IsoSpeed di Treks nel reggisella (anche se non sulla forcella come l’analogico Domane), rendendo meno probabile che i terreni accidentati causino affaticamento per lunghi chilometri. Per quanto riguarda la costruzione, l’azienda ha modificato il layup del carbonio per adattare la batteria e il motore. Ogni modello e dimensione di bicicletta in Trek ha un eccezionale rivestimento in fibra di carbonio per ottimizzare la costruzione, la qualità di guida e il grasso, afferma un portavoce di Trek. Domane+ non è diverso.
Trasmissione SRAM 1×11
La trasmissione SRAM Force 1 a 1×11 velocità e i freni a disco idraulici a montaggio piatto facilitano il cambio e l’arresto affidabile in quasi tutte le condizioni, e gli pneumatici Schwalbe G-One Speed da 35 mm includono la comodità sul marciapiede. Il controller/display Bosch Purion Performance è semplice da leggere e utilizzare. Utilizzare i pulsanti freccia su e giù per passare da una modalità di alimentazione all’altra. Puoi anche visualizzare velocità, distanza percorsa e stime dell’intervallo in tempo reale in base allo stile di guida e allo stile di assistenza.
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Cavalcando il Domane+
Ho avuto l’opportunità di vedere in anteprima il Domane+ presso la sede di Trek a Waterloo, nel Wisconsin, durante un breve giro su strade asfaltate locali e alcuni sentieri sterrati nel Waterloo Firemens Park.
Nonostante condivida la geometria e le caratteristiche di comfort, il Domane+ sembra diverso dal suo cugino analogico. La sua fisica semplice: il peso extra della batteria e del motore, e anche la loro posizione (rispettivamente sul tubo posteriore e sulla staffa di base), rendono la maneggevolezza diversa. In particolare, la parte anteriore sembra molto più leggera rispetto al resto della bicicletta che, all’inizio, sembrava avere una vita propria. E, con circa il doppio del peso di una Domane standard, la versione elettronica sembra complessivamente più pesante. Tuttavia, l’assistenza compensa il peso in eccesso, permettendoti di accelerare rapidamente, tagliare i venti contrari e salire su ripide salite. Su una singola montagna ripida, ho viaggiato in modalità Turbo a 24 km/h, notevolmente più veloce di quanto avrei fatto su una bici da strada dell’aviazione, e ho facilmente abbinato qualcuno che mi avrebbe lasciato in modo diverso.È stato uno sforzo, ma molto più gestibile che guidare una bicicletta non motorizzata.
Storia correlata
Il Domane+ prende vita quando lo togli dal marciapiede: i robusti pneumatici e la tecnologia IsoSpeed divorano i dossi e forniscono stabilità, mentre l’assistenza ti consente di raggiungere velocità su ghiaia che potresti non raggiungere altrimenti, lasciandoti con la sensazione di send-y . Cambiare la trasmissione SRAM Force 1 a 1×11 velocità è un gioco da ragazzi, anche se l’unità di controllo montata sul manubrio richiede di muovere le mani per passare da una modalità di assistenza all’altra. Non è un grosso problema, ma è un po’ meno conveniente rispetto a una semplice bici da strada, specialmente quando i palmi delle mani sono sui cappucci o sulle gocce.
In generale, la bici è un vero spasso da guidare e si trova a cavallo tra le biciclette elettriche più leggere e le biciclette elettriche pesanti; è il potenziale per essere un vero punto di svolta per così tanti piloti.
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